宝马全新M3，一款艺术车，但是它在美学和空气动力学设计方面进行了优化平衡，该车的车身运用了轻质材料，以及不影响赛车空气动力学原理和重量的设计。在此之后，宝马官方还限量发布了这款艺术车的1：18模型，全球限量5000台。那价格多少呢?具体知识介绍如下!

本文目录

1、宝马全新M3旅行版价格多少?

2、宝马全新M3旅行版怎么样?

3、宝马3系纯电动版怎么样?

4、宝马3系怎么样?

宝马全新M3旅行版价格多少?

全新宝马M3旅行版在2022古德伍德速度节完成全球首发。这是宝马M首次将M3旅行版纳入到M系列当中，底盘代号为G81。要知道，从20世纪80年代的第一辆E30 BMW M3开始，Bimmer和“瓦罐”迷们就一直期待着长车顶的M3旅行版,这花了将近三十年的时间。据外海消息称，这台2023 BMW M3 Touring先期会在英国上市，起售价为80，550英镑，约合人民币66万元，欧洲、亚洲和澳大利亚等其他市场也会紧随其后。

宝马全新M3旅行版怎么样?

新车基于全新M3打造，采用旅行车造型。根据相关消息，新车有望明年上市。

外观方面，新车采用全新宝马M3的外观设计。巨大的进气格栅内部使用粗壮的横向饰条，车牌被直接放在了前格栅中间位置。不过，在车牌下方可以明显看见该车装有雷达测距装置。

新车侧面为传统旅行车造型，车尾也没有采用猎装风格的大角度倾斜。另外，M3旅行版车顶配有行李架滑轨，同时车尾带有一个小尾翼。新车尾灯延续M3的设计，更为细长并采用“L”造型。

动力方面，参考全新M3，该车除了提供最大480马力(357kW)的3.0T直列6缸双涡轮增压发动机外，还将提供超过500马力的雷霆版车型。预计M3旅行版将搭载相同动力总成，但发动机功率或调至460马力(343kW)。据悉，新车M xDrive智能全轮驱动系统可以根据需求调整为后驱模式。

宝马3系纯电动版怎么样?

新车整体延续了燃油版车型设计，但针对其新能源属性进行了细节上的调整。据悉，新车有望在今年年内或2021年正式亮相，并于2023年上市。

续航超400km/或年内亮相 宝马3系纯电动版谍照

外观方面，新车整体造型与3系燃油版车型保持一致，但前脸采用了封闭式格栅设计，同时，车身多处也张贴了“Electric Test Vehicle”纯电动或插电式混动特殊测试标识。值得注意的是，尾灯组采用了熏黑式设计，且下方两侧排气尾管并没有出现。

动力方面，新车或将采用宝马全新iX3相同动力总成，配备74kW·h电池组，最大功率可达210kW，续航力里程预计可达440km。据悉，未来新车有望在华晨宝马大东工厂投产。

宝马3系怎么样?

1、变速箱平顺性差点儿意思。主要问题是低速行驶时收油后再加油顿挫明显，以及匀速减速时顺序降挡会有闯动，这两种情况分别对应早晚高峰的环路拥堵工况和红绿灯工况。

2、细节配置的缺失。新3系虽说在后排座椅舒适性上比老款有很大提升，但配置是实打实地减少了。后排化妆镜、侧遮阳帘、老板键这些曾经长轴距车型全系标配的东西现在变成了全系没有，令人遗憾。

3、操控较旧款退步。操控对于这一代3系来说比较复杂，因为优良的操控应该是它与生俱来的基因，这一代3系为了舒适性做出了一定牺牲，牺牲掉了之前那些过于纯粹的东西。

4、悬挂存在余震的情况。快速过弯时，悬挂比较软，但是奇怪的是在日常城市道路驾驶时，悬挂初段调教得还是比较硬的，宝马3系减震器的特性像U型，初段比较硬，然后中段变得稍微软一些，然后减震器尾段又变得比较硬。所以对于小震动的过滤不够彻底，并且前桥会有多余的颤动。

5、路感模糊。转向系统几乎不做随角度、随速度的阻尼和回正力矩的变化设定，总体转向阻尼很轻，没什么路感，高速行驶时中心感不强。

6、后排座椅坐垫偏短。长轴版宝马3系的空间表现是非常好的，但后排座椅因为坐垫长度不够，导致后排乘客长期乘坐小腿支撑性不够，容易酸痛。此外，由于腿部纵向空间充足，建议厂家改款时再把靠背角度放缓一些，虽然现在已经比较好，但是还是可以更好一些。

7、底盘容易剐蹭。宝马3系的底盘离地间隙很小，如果在乡村或者路面条件不好的道路行驶，路面凸起的部分很容易剐蹭底盘。

8、制动系统刹车脚感一般。宝马3系刹车踏板行程较短，前端存在明显的空行程，空行程过后是突然制动力加入，整个刹车体验不仅绝对制动力输出效应慢，而且制动力输出不平均不线性。

总结：宝马全新M3旅行版其实是一款很好的车型，大家要是感兴趣的话可以了解看看!